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政府専用機に乗って同行する記者はIATAの定価運賃を払うらしい。
夜の羽田発着便、東京〜〜〜って感じがする
羽田空港第二ターミナル、spot 55くらいになると到着出口まで15分は歩くからわりとキツい。エアドゥがよくいる。沖留でいいからランプバスのほうがいい。
静岡、東西に長いのにトイレなし在来線の地獄
カンパニー波、ホールドが長くなると残燃料の話になりがち
自動音声になったとき「はーこーだーてエアポートinformation A」だったなあ。今は自然になった。
ATISが肉声だった時代
函館は延長申請しても21時くらいが限界だったかなあ
函館空港、JET A-1しかなくてセスナ172とかは鹿部に燃料を入れに行く（片道30分くらい）
お願い国土交通省航空局、D-ATIS早くしてくれーー！
管制方式基準、一回買うとアップデートがあると差し替えが送られてきて、差し替えてお金振り込んでとなかなかキツい。
釧路もなかなか。ILSはCATⅢなので降りれないこともないが、風。
RJCK 192200Z 01018KT 0600 R35/0900V1200N SN FEW002 SCT004 BKN006 M04/M05 Q0996=
航空の気象情報 - ［専門気象情報］ 地球気
https://n-kishou.com/ee/exp/air.html
航空自衛隊でイーグルドライバーだった人「はるちゃん、仁川→福岡→関西→セントレア→羽田の順番でMETERを見ると函館の明日明後日の天気わかるでー」
今の丘珠、天気悪いなあ
RJCO 192201Z 29010KT 0200 R32/0600 SHSN VV003 M03/M05 Q1003 RMK A2964 MAX WIND 19KT
滑走路を除雪してからSIチェックして良さげだったらようやく滑走路閉鎖解除となります。函館空港のSIチェックの車はレボーグだったかな。
キムがミサイルを打って日本上空を越える軌道だとJアラートが鳴るわけで、その時の父親「空襲警報だ！」
お友達から送られてきた猪の肉、どう料理しようかな……
二条市場も謎
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