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2019年 5月に登録
L1, R1のキャビンクルーはプレミアムクラスの業務があるから、ログブックなんて頼めないよ……と思って自分でひたすら書いていたら、オペレーションセンターくらいの粒度になった。
#マストドン飛行機部
世の中は狭い……になっている
明日の通院はJA12HCです（今日のJAL2757で函館に来てナイトステイしている）
#マストドン飛行機部
@ponkotuy まさにエンブレかけるときと同じ操作。それでシフトのアップダウン。
@ponkotuy GOLFというかVWの車で高速走行するなら、パドルを倒してシーケンシャルMTにしてしまった方が楽です。
@ponkotuy 所詮ヨーロッパでは大衆車ですからね……
@ponkotuy 6のTSiに乗っていたときに公道ではないところで試したら、メーター読み230行かないくらいが限界でした
@ganyo AMのターミナル波ではなくてTETRAとかの方を……
HKD→CTS→札幌市内→CTS→HNDをやったとき、予約便がキャンセルで臨時便として爆誕するADO48便に振りかえ。22時くらいの羽田は空いていて快適。と思っていたらドアオープン直後に「お呼び出し」された瞬間に察した、ディレイドバゲージ。
@ganyo JAL以外なら地上業務波を聞きながらサッと飲んでシュッと搭乗！
#マストドン飛行機部 限界分科会
機内でACARSをデコードして見る
#マストドン飛行機部 限界委員会
18JUN24 ANA557
RJTT
JA114A
spot 68
seat 10B
dc 0837
bo 0854
es 0856
RW34R
to 0928
FL230→210→190
IAS 320kt .68
bs off 0948 1019
RJCH
RW30→12
spot 4
gd 1028 1041
lnd 1043
bi 1047
es 1048
do 1049
delay: waiting for connection pax, flow ctrl, bad wx in RJTT, set EDCT
turb: in cmb. L, in des L
service: drink, cold only.
note: 1030 GA, due to FG low vis, unable to insight RW30 DH.
1034 pic announced, trying to ILS approach.
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