I'm cat.mstdn.nere9.help が障害のときは @ejo090 を殴ってくださいpostしてないアカウントはfollow外します
ビシはさァ…
スープラだけGR専売だからとかなのかな
GRシリーズの中でもスープラだけGRついてないのね
トヨダ・AA型ハイブリッド
これしぬほどすき
現行車にしれっと昔の車混ぜるのやめて死んだジジイが生き返ったとき並にビックリするから
3/5ナンバー問題もあるだろうけど単純にカローラ(アクシオとその前に出てるいわゆるエントリーセダン的なカローラ)は変わらずずっと同じように置いときゃ売れるっていうところだとは思う
まえまでは販売店ごとに色々あったが今となっては全車種併売だからな さすがにラインナップは絞りそうなもんだけど
たぶんジジババに「いまのカローラにはこの5MTだけじゃなくて今風の見た目してるやつもあって,なんと5MTじゃなくて6MTなんです!すごいですよ!」ってカローラツーリング/スポーツ売るために残してそう(???)
アクシオ,未だに5MTで売ってるのすごくいい
標準のガソリン仕様に対して燃費が大して良くないヴィッツハイブリッドをわざわざ用意した目的が営業車にハイブリッドを浸透させるため自家用車で拡販狙うことは目的じゃなかった
燃費性能と走り求めるならアクア営業車向けにはヴィッツHVという棲み分けだそうな室内空間もヴィッツの方が広かったはず
スパシオ→コンパクトなミニバンランクス→スポーツコンパクトなハッチバックフィールダー→ワゴンこんなところか
エスティマはつい最近消えたよ
コロナマーク2はコロナのアッパーミドル的なところで出て,カリーナはコロナと同じミドルクラスで購買層の違いを出してる的な
アクア,ヴィッツハイブリッドと食い合わないのかなっていつも思ってた
マークXは名の通り先代がマーク2なので派生で言えばコロナかなあ
プリウスはどうなってもあのプリウスくらいしかないけどカローラ各サブネームはバリエーションあるしなあ
2020年代はカローラが復権してプリウスが落ち目になる面白い構図になりそう
2010年代のトヨタってプリウスの派生車を増やして第二のカローラとして展開しようとした節があるよね結果スベった感あるけど
思考の /dev/null