えじょねこ @[email protected]

まあ東京メトロは私鉄としてもいいかな

大手私鉄で一番はじめにのりつぶし100%をしたのが近鉄だからな(次に営団

結局過去車をリニューアルしたり色々更新したりそれをやりながら新型車がでてきて…とどれを世代としていいのかわからなくなってきている

近鉄はマジでわけわからん また乗りにいきたい

まあでもついにゲテモノエンジンたるEJ20くんも終わるからね

本当に歴史的にあとからみてこれは大体あらかたまとまった技術としてどこにも採用されてるからこのへんは一つの世代としてくくってもいいみたいなのはあるから、それでくくったときの世代でいうとがんばればまとめられそう

規格みたいに色々あってこれにしましょう！っつって世代を決めるでもない限り(もしくはカーみたいにフルモデルチェンジとして車両型式を変えたとき)は第n世代って結構難しいとそういう感じがある

みんなだいすき近鉄

これで近鉄の形式わけしてほしい(搭載機能ごとに形式を分けたのに結局機能を付けて差がなくなってしまっても別形式のままとかなったりしてた)

だから「扱ってもいいかな」くらいにしかならない

例えば東海道新幹線においてのN700系自体は何世代目かとかになるとN700Sはだいたい3世代目として扱ってもいいかなとかそれくらい世代分けがむずかしい感じ

これは本当にそう 規格としてちゃんと分類できるものでないならあんまり適当な感じがしない

マイチェンレベルとは言え車でいうマイチャンレベルなんてあんまりない(通勤車両ならあったりするけど)し番台区別で世代が変わると言っても過言ではないので、例えばN700だけでもN700からN700A N700Sと3世代に渡ってるともいえる

多分あらかたの技術を採用したおおまかな世代的なものを指してるのかなとはおもう