えじょねこ @[email protected]

燃費おばけのリッター60キロくらい（詳細は覚えてない）のインサイトの人、誰だっけな…

インサイトで燃費おばけにしてた人がユーノスコスモのって燃費の限界を追求してくれれば10はいくかもしれない いくかはわからない

ユーノスコスモの街乗りリッター3、ランクルかなにかか？

まあ20Bはな

ユーノスコスモ(マツダ)の燃費 - みんカラ https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/eunos_cosmo/nenpi/
この惨憺たる燃費事情

ユーノスコスモでリッター10キロ走ると全米が泣くみたいなやつだ

東京競馬　天候悪化で打ち切り: 日本経済新聞 https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44435140U9A500C1UU2000?s=0
東京か

ねないで

そういえば今日東京だか中山だか忘れたけど雹で競走中止になったんだっけか

あとは単に短距離走行が多すぎるのかもしれない 青森にいたときは弘前まで行くから往復30キロは確実に走ってたけど函館だと往復5キロとかそんなもんだしな

アクセル踏んづけてるせい それはそう

弊ミは最近の燃費が7.5km/Lとかで車重1000kgのハッチバックだるるるぉ！！！何だその燃費は！！！！もっと燃費よくなれよ！！！！！！って叫びながらアクセル踏んづけてる

サンとルノーはまあうまいことやってくとしてもビシがそこに同等で並ぶのか、それともサンの下に居続けさせられるのか…

でもまあ国外では売ってるからエボも継続してくれや！になるがまあそこは慈善事業やってらんねぇよという話なのかもしれない

セダンの競争力の低下だったり、本体の業績がアレで慈善事業やってる場合じゃなくなったり、まあそれぞれをまとめると終わらせるのが妥当みたいな感じだったろうなとは今のビシの"生産"ラインナップをみるとわかる

そもそもギャランフォルティス（ビシの4枚セダン枠）一緒も死んだからそのへんも含めた経営戦略とかそのへんもふくめた総合的な理由だとはおもう（エボの存在意義でいうとまあWRカーあたりのがハマるだろうけど）

TDU2、マルチ鯖が昨年遂に天に召されたらしく南無っつったね

わたしはアセコルを持ってるくらいでほかのれーすげむーはほとんどない（D:RとD:R2とかはある）