えじょねこ @[email protected]

例えばLRT(平たく言うと新設路面電車)の整備の効果で情報上、その街もその路線も「ある」事になり、利用してもらえて、人の流れが変わって活気が出たり自家用車利用が減って渋滞緩和とかあるけど、
バスでそれが出来ないのって理由色々あるけど、何よりもそのバスの案内が全体的にマズすぎるかも＞＜
バスが情報上存在しなくて余所者が利用するのはほとんど不可能＞＜

バスが地元民以外に情報が見えない、言い方を変えると案内のデザインが正しく成されていない結果、バスは情報上「無い」し、その現状のまま、鉄道をバス転換すると、その路線の沿線の自治体自体も「無い」になってしまう＞＜
鉄道の廃止での長期的視点での最大の影響ってそれかも＞＜

バスが地元民以外には情報が見えない問題、(日本限定の)なぜ鉄道じゃないとダメなのか？の理由によく挙げられてるかも＞＜

割堀だからまだいいけど完全地下駅だと流石に環境基準-1000%な排煙のキハ102やキハ104は無理ですな....

ん？

えっ七戸十和田地上駅....？？？

自分で書いてて高架ホームから並んで発車するE5系とキハ10の絵図ら創造して自分で吹いてる()

E5系からキハ10に乗換って最高のショーだとは思わんかね？()

南部縦貫鉄道が残ってたら七戸十和田駅周辺がちょっと楽しかった....かも()