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えじょねこ

goo.gl/maps/yPHM8V76CLT2
勝平はまなすトンネル、使われてない方がこっち向いてるけどこれは件の洞門ポイントは2車線のままってことなのかねなんというか現状道路になってるところから外はもう川だから橋にでもしないとみたいなのがある

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えじょねこ

勝平はまなすトンネル、まだ片方が使われないままであるのがまた

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えじょねこ

ルートレポート yamaiga.com/road/rinkai/main.h
っていうか山行がにR7バイパスのレポあんじゃんね

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えじょねこ

これすき

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趣味は有料道路の無償化の瞬間に立ち会うことです。
w.vmeta.jp/tdiary/20141001.htm
w.vmeta.jp/tdiary/20160515.htm

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えじょねこ

左がビッグバンしてる

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えじょねこ

まあ言っても津軽道も五所川原より先は多分2車線のままだからまあ(たぶん)

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Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)

三陸道、一部に完成2車線区間がある。まあなんかアレ。

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えじょねこ

逆にこれよく4車線で2車線を挟んだままで渡したな 作っちゃったほうが色々よかったような気がするけどまああとは勝手にやってくれみたいな感じなんだろうか

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八木山バイパス4車線に　開通後に再び有料化　福岡－筑豊、国交省検討 nishinippon.co.jp/nnp/national

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これすき

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対面通行区間の中央に設置されたワイヤロープのこと

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責任回避ロープっていう言い方すき

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えじょねこ

メガポテ、昔は本当にメガ感ある量が入ってた

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えじょねこ

高校のときは毎日のようにポッポでメガポテ食べてましたね

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えじょねこ

R7から五所川原、R101を通るのがまあいいんだけどなんだかんだ行って山道なので冬になればなるほど津軽道の恩恵が大きい R339バイパスはまあいつ通ってもいる

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えじょねこ

そういえば津軽道もR7との接続点を車線拡幅しようとしてるしそういえばあそこも完成4車線だったねになった

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えじょねこ

第二みちのくはまあ八戸道方面からそのまま来れるし意外と利用率が高そう みちのく有料は青森東降りてすぐあるわけでもないしみちのく有料を通ってもよくわからんだだっぴろいたんぼに出るだけだからな

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Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)

第二みちのくも料金徴収期間を延長しそう。

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えじょねこ

画像はみちのく有料のときのやつを使っているのでみちのく有料に線が引かれている

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