えじょねこ @[email protected]

オレンジの脳内妄想的には、新幹線版、逆ほくほく線みたいなのって無理なのかな？＞＜って気がしてる＞＜(2～3両編成の高加減速で低めな最高速度のローカル用新幹線車輌を作って、それ専用の駅にだけ止まる＞＜
(車輌価格がとんでもなく高いとか、保安上の問題とか、専用の小規模な駅でも待避線つきのをかなり作らないとと避けきれないよねとか、待避線つけたら駅の設置コストがとか保線費用の高騰とか、何らかの地元補償の形態だとしても、どう考えても赤字だけどどこがお金出すのかとか＞＜；))

「妻たちの新幹線」面白かった。なんと言っても十河総裁がかっこよすぎた。「金と政治は俺にまかせておけ(普通一番やりたがらないところです)」とか「このおいぼれの首で新幹線は完成する」とか。あと英語スピーチでTokaidoShinkansen！っていうところもかっこよかった。

宇部興産専用道路とかも、なぜ日本では機関車が牽引する旅客列車がほぼ無くなってしまったのか？＞＜という話につながる＞＜(長すぎる話に＞＜；)

なぜ客車列車がって、鉄オタ向けというよりもすごく社会科って話題で、突き詰めるとインターネットの方じゃないガチ蟹工船方面の話題にもかなり強く関連する話題・・・・＞＜

島秀雄さん！＞＜

あと、「なぜ客車列車を廃止出来たのか？」「わざわざ客車列車を使っていたようなのはどういう場面か？」に注目すると、鉄道荷物輸送の縮小と廃止の影響もかなり大きいかも＞＜

坂道が多くて速さを求められて冷房効いて環境にやさしく省エネでなければいけないので、やはり動力分散型の電車スタイルに落ちついたんでしょうね

車輌のお値段よりも人件費削減をとにかく優先したって事情もありそう＞＜(なので、長大編成のディーゼルカーの急行とかたくさん出来たのかも＞＜)