えじょねこ @[email protected]

アメリカで海コン内陸鉄道輸送とかピギーバッグとか元気だったりトラックの輸送拠点が大規模鉄道ヤード付近だったりするの見ると、人的コスト以外でも燃費とか考えてもある程度以上の距離だと鉄道有利なのかも？＞＜　って気もする＞＜

禁止事項である突放を行う5秒前の証拠写真が残されています。
https://www.pixiv.net/artworks/71588031

むしろ国鉄の中の人が せず、中途半端に真面目にやってたら、合理化もむしろ進まず今もハンプ式ヤード残ってたかもしれない？＞＜；

割と書体が厳しめに決まってたと思われるし、今のゴリ押しアプローチしなくても車番くらいは軽めのアルゴリズムで認識できるかもしらんね。今でも残る「自動認識するのでサンプルの通り数字書いてください」ってアレ。

ハンプ式ヤード、アメリカでも普通にあるし、むしろ日本が鉄道貨物これだけ大規模なのにコンテナ化しまくって合理化を極限まで推し進めた結果完全に廃止したの、世界的に見たらかなりガラパゴス事例？＞＜

自動化操車場の「カメラで認識して振り分け」って、当時の計算機資源でどうやってたの！？＞＜；って謎＞＜；
郵便番号自動認識の何十倍も難しそうだし＞＜；