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>ドライバーの自己負担になる。450円払って風呂に入る人は多いが、泊まる人はほとんどいない。
完全に わかる… っつった

えじょねこ さんがブースト

実際にはトラックドライバーの車中泊はそれなりにあるけど、日本の運送業界はブラックなので本格的なスリーパー付きトラックに乗せてもらえないだけ説?><;

亀山TS/月単位契約・宿泊料金 利用頻度に応じ割引 車中泊の運転者多く - 物流ニッポン logistics.jp/media/2017/12/25/

コロナウイルスなどのアウトブレイクは、なぜ急速に拡大し、どのように「曲線を平らにする」ことができるのか - Washington Post
washingtonpost.com/graphics/20

ロシアのトラック運転手事情、わからん

国土の広さとかも関係あるんだろうかね

運行管理者がちゃんと管理するぶんには問題なさそう(自営でトラックやってるひとはそのへんどうしてるんだろう、完全自由にやってるのかな)

「シルク・ドゥ・ソレイユ」公演中止でスタッフの95%解雇 - SankeiBiz(サンケイビズ):自分を磨く経済情報サイト
sankeibiz.jp/workstyle/news/20
レイオフなのかな

面白そうだけど現実はつらくきびしいになってしまうな ダブルキャブで生活スペースが作れれば走るおうちになるのでかなりイケイケになるけど

むしろ荷物がメインでカーはおまけ程度になりそうだし、その程度だとたぶん発注してくれない

そもそも回送は金にならないというのが大きいのがつらいね 荷物も運べばわからんけども

シマによってかなり身内感が強いの、まあ仕方ないよなとは思うものの近づきたいかといわれるとウーンってなっちゃうね

Kyashの本人確認書類が2点必要になるやつ、パスポートの期限切れちゃったら手段がなくなってしまうな 運転免許証しかない

単にウォークマンは持ったことないから考えたことないんだよな

ケーズの地下のはプロノだね(同じ業態)

そういえば函館にも(函館というか七重浜っぽいが)ついにワークマンができるらしい

えじょねこ さんがブースト

社史が見たかったら行くべきなのここだけど、かといって製造子会社の社史とかまでは網羅は難しそう><
社史資料のご案内:神奈川県立川崎図書館 klnet.pref.kanagawa.jp/kawasak

こりなんだよな 当時の社員にだけ配られたりするけど会社が消えちゃうとその社史はどこへ…?となるし

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:realtek:

思考の /dev/null