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えじょねこ

このビアうまいな

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えじょねこ

ネパカレ屋にきてビアをやる

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えじょねこ

函館も雪不足だし多分道内全体的に雪がない

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えじょねこ

排雪場から持ってきてるのかはしらんけど

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えじょねこ

他地域は排雪場から雪がなくなってウキウキ、ポロサツは雪を調達できてウキウキ

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えじょねこ

ポロサツ、マジで雪がない

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「やっぱちゃんとしたバスじゃないと駄目だった」って復活させた事例、茨城県桜川市の事例が資料いっぱい置いてあっていい感じ＞＜
桜川市地域公共交通会議 | 桜川市公式ホームページ city.sakuragawa.lg.jp/page/pag

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えじょねこ さんがブースト
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"そんなダイヤで利用する人なんてまず居ない"んだけど、そんなダイヤでさえも無くなると困る人も居たりする事も考えないといけない難しさ＞＜
交通弱者って大変＞＜

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本数が少ないやつ（投資対効果がケチりすぎて逆に微妙すぎる問題はあるけど）、一応、交通弱者には役立ってたりするかも＞＜

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宮原太聖（まち）

近所のとあるコミュバス。
特定の曜日しか運行してない＆日3本（しかも日中のみで通勤通学に利用不可）って、そんなダイヤで利用する人なんてまず居ないわなと。
そのくせ車両は特注って、お金の掛け方おかしいやろと。

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宮原太聖（まち）

やったけどダメでしたはわかるし、それは尊いと思うのよ。
コミュバスのダイヤとか見てると、最初から「なんか流行りだからやってみました」程度のモチベーションしか感じられなくて、最近に至ってはそれすら無くなって惰性でやってる感じが……。

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逆に活かしたけど「やっぱ駄目でした・・・」事例が可部線末端区間・・・＞＜（でもちゃんと実験したの超えらい＞＜）

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えじょねこ さんがブースト
宮原太聖（まち）

フリークエンシーという概念、地方の交通行政であまり活かされてなさそうなのが本当に残念。
「利用者が～」とか「走らせるお金が～」じゃないんだよと。利用者は作るものだし、コスト見合わないから行政がやるんでしょと。

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えじょねこ さんがブースト
猫と区間快速

なんとも、言えないけど 吉備線とか宇部小野田線あたりはLRTで高頻度運転したほうがいいとは思う

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えじょねこ

あの 写ルンです も1985年とかそのへんだからなあ

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えじょねこ

ちょうど1970年くらいからカラーネガが普及していく感じだからこのときはまだそんなにカラーじゃないのかもね 1980年くらいになってもまだモノクロは結構あったりするからなあ

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えじょねこ さんがブースト
はーしぇる。 :sabakan: :freebsd:

「白黒写真にする意味がわからないんだけど」
ってコメントがあったけど、あの当時ってまだカラーフィルムが高価すぎる時代じゃないのかな >BT

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【 #Togetter 注目のまとめ #RSSfeed 】
およそ50年前の仕事始め、着物姿の電話交換手が「サイバーパンクみ」→「仕事始めに着物」文化などに思いを馳せる
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えじょねこ

これらすき

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