えじょねこ @[email protected]

久々にテクノじじいを見たくなってきた

スゲー 確かにこいつがいれば内輪差はないよりは抑えられるな

ししとおは

多関節トレーラ、考えることめっちゃおおくてつらそう

一番後ろの台車自体が動くかんじかなあ(ステアリングっていっていいのかわからないけど)

デカトレーラは大体ステアリング機能みたいなのありそう

なんだこれ 実演かなにか…？

コストコいきたい

私が「コスパがいい」っていうときは金銭的コスト以外にも時間的コストもあるからスピリタスはそのへんからいってもコスパがいいんだよな

長いと全ての動きがゆっくりになる(ゆっくりになるわけではないんだけど、ホイールベースが短いものよりは長いほうがゆっくりになる)から、速度が遅いと結構ホイールベースが長いほうが調節とかがしやすかったりするんだよな

この時代だとまあだいたいどの道(意外とそうでもないんだけど)もそこまで補強はいらないけど、準備は結構必要だったりするよなあ

"どうやってもここを通るしかない"っていう経路はまあしかたないけど、そうでもない限りはなんとかなる経路を選定するし、"どうやってもここを通るしかない"場合はもう諦めてその経路でがんばるみたいな

でも長大トレーラーだと車輌そのものとそのルートが重要なかんじするよね

普通の大物車っぽい

これすき