えじょねこ @[email protected]

（事故調査報告書複数の記述によると）
飛行機、ちゃんと飛行機だから（？）『姿勢が正しければ対気速度で降下率がある程度きれいに変わる事を信じてあげる』（うまく説明できない＞＜；）のと、メインギアついたあと機種が下がるのも、対気速度が落ちてくれば自然に下がることを信じてあげると、飛行機の特性どおりに滑らかに動いてくれるみたいな感じかも＞＜
（もちろん気象の影響は大きいのであれだけど＞＜）

あわてて機首下げちゃう人はブレーキが不安なのと、ノーズギアがついてないとセンタリングがって思うらしいけど、（旅客機であれば）機首を持ち上げられてる程度の対気速度ならラダーが利くから問題ないらしい＞＜（＝離着陸滑走の高速域（？）ではノーズギアの影響よりラダーの影響が大きいから気にするな的な＞＜）

下手な人の着陸だと、メインギアついたあと急いでノーズギアつけようとして無理に頭ぐいって下げる＞＜
「とにかく姿勢！＞＜姿勢が正しければきれいに降りられる！＞＜」って考えだとそれがおきにくいから、結果的にふんわり降りられる＞＜（滑走防止である程度ドスンと落としたい分はスラストで調整する感じかも？＞＜）　参考文献：事故調査報告書複数

たしかにうまいというか頭無理に下ろそうとしてない＞＜（でも、メインギアついた瞬間に下げてるのちょっと急っぽさ？＞＜）
-- 政府専用機 （初代） 羽田空港 着陸 - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=04zJtZIKytk