えじょねこ @[email protected]

関東圏の武蔵野線とか京葉線とかのような元貨物線計画と同じ位置づけで、名古屋付近でも南方貨物線とか瀬戸線（not名鉄）とかが計画されていて、きちんと客貨分離する計画になっていた。

オチ：まとめて計画倒れになり、後にはよくわからないコンクリの塊と、謎の超赤字都市内ローカル線が残された。

リニア・鉄道館、名古屋といっても端っこの臨海部すぎてアクセスが猛烈に悪いのが難点。

あと、そのメインの交通手段となるあおなみ線にもとても深い沼が仕込まれているのでヤバイ。

リニア・鉄道館まで電車のアクセス方法があおなみ線なのいいよね

　　 　 東海道新幹線
この鉄道は日本国民の叡智
と努力によって完成された

盛岡

「東海道新幹線
この鉄道は日本国民の叡智と努力によって完成された」

※遡りすぎ

鉄建公団は青函トンネル前後を新幹線規格であらかじめ作っておいたとか割とナイスプレイもそれなりにあるのでちょっとだけ弁護しておきたい。

アカン案件のほうが多いが。

公団がらみ廃止で新たにできた「独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構」もとっても沼で楽しいよ！！

テクノスーパーライナーとかな！！

鉄建公団、「カネがない国鉄に代わって国のカネじゃぶじゃぶ突っ込んで鉄道作ろうぜ公団」と理解すればおおむね合ってるし沼だらけな理由も理解できる。

理解はできるがどうしてこうなったという台詞しか出ない。