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えじょねこ

2万ならなにもしてないやつそのまま売って(?)

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えじょねこ

乗りにいきたいけど沖縄なあ

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えじょねこ

沖縄730道の記録 youtu.be/xklmxmgaFWA
730についてはここで見ましょう

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えじょねこ

沖縄走って40年「730バス」　2台だけ残った「右から左」の生き証人、いまも現役 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/82578
すごい 居るんだ

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えじょねこ

東北新幹線、盛岡―新青森３２０キロへ　４時間の壁突破：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASLDV65ZRLD
オッ いけるんだ

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えじょねこ

中国地方からイトーヨーカドーが消える　広島・福山店、2月11日に閉店 - ライブドアニュース news.livedoor.com/article/deta
なんと

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えじょねこ

合併によって行政連絡バスを新設(というか範囲を広げた?)したら津鉄の客を奪う、確かにありそう

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えじょねこ さんがブースト
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公営のバス、青森県五所川原市の行政連絡バス（ city.goshogawara.lg.jp/jouhou/ ）が、津軽鉄道の客を奪ってしまったという難しい事例もあったりで難しい＞＜；
（参考文献：たしか、鉄道ピクトリアルの何年も前の号＞＜；（どの号かわからない＞＜；））

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えじょねこ

コンパクトシティができそう(?)

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えじょねこ さんがブースト
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逆に言うと、道路を作る側からはいろいろなメリットのひとつとして「公共施設を統合できるからお得ですよ！」って売りこめる＞＜；

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えじょねこ

都市間を結ぶならまだしも、都市計画することもなくなんもないところにドーンと建てるだけだとウーンみたいなのはありそう

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えじょねこ

道路は色々使えるけどとかそういうのもあるのかね

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えじょねこ さんがブースト
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公共交通で検討される周辺コストのようなもの、お年寄りが出歩かなくなるせいで、寝たきりや病気の人が増えてそれが財政負担にって話まである＞＜
全部計算するのは難しいけど、公共交通を考える時は結果的に財政に対してどう与えるのかまで広く検討しないと駄目かも＞＜（と言うか駄目とされてる＞＜）

関連する話で、過疎地の病院が無くなったので救急車が走れる道路が、より必要になって道路の建設費がなんて話もある＞＜
実際は複雑だけど、大赤字の公営病院をコスト削減で統合した結果、それよりはるか膨大なお金で道路作ってさらに道路を大金かけて維持って全然コスト削減じゃない＞＜

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えじょねこ

狂都死バスかなりすき

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千矢

toshi_a強く推奨 狂都死バス

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えじょねこ

aitendoの向かいで完全にわかったね

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えじょねこ

田舎じゃなくても(都バスでも)人口過疎地域(?)ではフリー降車をやってるところあったよね

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えじょねこ さんがブースト
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バスは維持が・・・からの乗り合いタクシーにしてたけど、やっぱバスじゃないとだめっぽいってコミュニティバスを作った事例として茨城県桜川市が＞＜

桜川市地域公共交通会議 | 桜川市公式ホームページ city.sakuragawa.lg.jp/page/pag

桜川市バス「ヤマザクラGO」2018/10/1からの時刻表のお知らせ | 桜川市観光協会公式ホームページ kankou-sakuragawa.jp/page/page

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えじょねこ

免許返納でタクチケ配布したり運転経歴証明書提示でかなり割引になったりするね(これは公営バス・私営バスがない地域だともっとありがちなのかも)

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えじょねこ さんがブースト
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一応、バスの維持よりはタクシーチャーターするほうが安いってことで、お年寄りとかが無料か超激安でタクシーを利用できる仕組みをバスの代わりに用意してる所も結構ある＞＜

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