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えじょねこ

そのへんの整備って総合的には地元住民の利便性にも関わるからもっと気付いて(?)ほしいけど、やっぱり現状でも回ってるとそこから整備って気にはならないんだろうなあ 観光需要があればやるんだろうけど、それすらもない所は……

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えじょねこ

なんか人口規模というかそういうのにも依存(?)しそうだからなんというかこう一概には言えなさそう感はある ちゃんとやってるところとやってないところ、そこに割ける余裕の差(気付けているか?)というか

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えじょねこ さんがブースト
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例えばLRT(平たく言うと新設路面電車)の整備の効果で情報上、その街もその路線も「ある」事になり、利用してもらえて、人の流れが変わって活気が出たり自家用車利用が減って渋滞緩和とかあるけど、
バスでそれが出来ないのって理由色々あるけど、何よりもそのバスの案内が全体的にマズすぎるかも＞＜
バスが情報上存在しなくて余所者が利用するのはほとんど不可能＞＜

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えじょねこ

箱、箱、箱！ Amazon箱コレクターの日常 :: デイリーポータルZ dailyportalz.jp/kiji/160825197
異常すぎるけどわかりすぎる

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えじょねこ

逆に言えば鉄道みたいに広範に管理(?)をしてる主体がやってればそのまま鉄道に転換しても情報が消える(?)こともないんだろうか

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えじょねこ さんがブースト
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バスが地元民以外に情報が見えない、言い方を変えると案内のデザインが正しく成されていない結果、バスは情報上「無い」し、その現状のまま、鉄道をバス転換すると、その路線の沿線の自治体自体も「無い」になってしまう＞＜
鉄道の廃止での長期的視点での最大の影響ってそれかも＞＜

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えじょねこ さんがブースト
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バスが地元民以外には情報が見えない問題、(日本限定の)なぜ鉄道じゃないとダメなのか？の理由によく挙げられてるかも＞＜

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えじょねこ

弘南バス全線路線図がほしすぎる 営業所行ったらくれたりしないかな そもそもあんのかな

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えじょねこ

あ、でも青森営業所→五所川原駅前くらいであれば1400円かあ 1度乗りにいくかなあ

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えじょねこ

tsugarumanyu2015.pdf konanbus.com/wordpress/wp-cont
65歳以上ずるい

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えじょねこ

弘南バス撮り歩きたいけど路線バスは無限にお金が飛んでいくので厳しい

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えじょねこ

最寄りの新青森が高架だからそのつもりで考えちゃってたね

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えじょねこ

特例で地下乗り入れが許可される世界線になってほしい

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えじょねこ さんがブースト
peo103

割堀だからまだいいけど完全地下駅だと流石に環境基準-1000%な排煙のキハ102やキハ104は無理ですな....

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えじょねこ

あ、そうだあそこ地上っていうか半地下みたいな感じだったか

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えじょねこ さんがブースト
peo103

ん？

えっ七戸十和田地上駅....？？？

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えじょねこ

南部縦貫を高架ホームに乗せるのおもしろすぎる 最高っぽい

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えじょねこ さんがブースト
peo103

自分で書いてて高架ホームから並んで発車するE5系とキハ10の絵図ら創造して自分で吹いてる()

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えじょねこ さんがブースト
peo103

E5系からキハ10に乗換って最高のショーだとは思わんかね？()

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えじょねこ

通過駅だからなんともいえんか

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