えじょねこ @[email protected]

まあややこしいので定義を統一しろというのはそれはそうになるが

なんというか全部一気に申し合わせて作ったわけではないし食い違い自体は特に気にするほどのものでもなさそう そのために法律そのものでどのようなものか定義してるんだし

道路法の道路と道交法の道路はまあなんというか道交法における車両各々と道路運送車両法における各々みたいな違いみたいな感じだろうしそのへんで食い違う(?)のはまあべつにというかんじはある

ミニ新幹線、確かにウルトラCみがあるな

完全になるほどになったね

買うかァ

ボーッと探していたら青森ICと青森自動車道を行き来できるようにする青森JCTのフル化の話があるけどまああそこは平行のバイパスがまあまあちゃんとしてるから青森ICで降りるかっつっても微妙みたいなのがあるな(実際交通量次第という結論が出ていた)

言われてみれば完全にこれだった

道路の区間修正くらい割とされてそう(ないかな)だし何かしらで告示なりしてないもんなのかな 県道市町村道も区間修正なく開通と廃止だけかしらね

弘前きて

意味があるかと言われればない(誰も気にしないし)んだけど、八戸線方面から青森ICで降りることはできないからなんかモヤモヤする(?)

青森中央が八戸線区間というのはそれはそうなんだけど、最上位の法律自体は青森市に至ればいいので後で東北自動車道自体を青森中央までの区間を編入することもできるのではみたいなかんじ

国土開発幹線自動車道建設法 http://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=332AC1000000068

東北縦貫自動車道自体は練馬区を起点として青森市に至る、だから青森中央を終点にしちゃってもいいんだろうか(?)