えじょねこ @[email protected]

@metalefty スズキ、ジムニーでもやってるからなそういうの(今はジムニーではやらなくなったけど)

まあでもついにゲテモノエンジンたるEJ20くんも終わるからね

@metalefty やっぱそのへんの考え方もメーカーによったりするしなかなか難しいんだよなあ

@metalefty そのへんが面倒やねんな

本当に歴史的にあとからみてこれは大体あらかたまとまった技術としてどこにも採用されてるからこのへんは一つの世代としてくくってもいいみたいなのはあるから、それでくくったときの世代でいうとがんばればまとめられそう

規格みたいに色々あってこれにしましょう！っつって世代を決めるでもない限り(もしくはカーみたいにフルモデルチェンジとして車両型式を変えたとき)は第n世代って結構難しいとそういう感じがある

@metalefty そうなんだよなあ

みんなだいすき近鉄

これで近鉄の形式わけしてほしい(搭載機能ごとに形式を分けたのに結局機能を付けて差がなくなってしまっても別形式のままとかなったりしてた)

@metalefty EJ20/4G63も無限にあるからな 生産時期にすらよってしまうものがあったりして分類にあまり適さないとかそういうのはありそう

だから「扱ってもいいかな」くらいにしかならない

例えば東海道新幹線においてのN700系自体は何世代目かとかになるとN700Sはだいたい3世代目として扱ってもいいかなとかそれくらい世代分けがむずかしい感じ

これは本当にそう 規格としてちゃんと分類できるものでないならあんまり適当な感じがしない

マイチェンレベルとは言え車でいうマイチャンレベルなんてあんまりない(通勤車両ならあったりするけど)し番台区別で世代が変わると言っても過言ではないので、例えばN700だけでもN700からN700A N700Sと3世代に渡ってるともいえる

多分あらかたの技術を採用したおおまかな世代的なものを指してるのかなとはおもう

東海道新幹線だけでも、車両なのか保安機器的なものなのかで一概に言えなかったりするし、車両だと大体出てる形式・番台順で代が変わってるとしか言いようがないとかそんな感じ