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三菱のランエボにもミラージュにも言えるけどRSっていうグレードは競技向けグレードで受注生産で数が出てない上に安かったからクソみたいに使い潰されるのでRSがほぼドノーマルで残ってるのはマジで奇跡
@metalefty エンジンとかミッション内とかクラッチとかドラシャとかすぐどうにもならないところは攻めた仕様でありつつ、その他はベースとしてメンテに不足ないように設計してある(ンダみたいにダブルウィッシュボーンにしない)ビシはやっぱWRCで戦ってただけあるなみたいな気持ちになった
@ejo090 マツダのNR-Aなんかは競技ベースだけど、イコールコンディションのベース車を供給することに主眼を置いていて別に速いわけじゃないんだよなー。
@metalefty 競技ベースって本来は競技に使いやすいように必要なところ以外は簡素化されているのが普通なので、専用にチューニングされつつそれ以外は簡素化されてるのがある意味異常みたいなところある
@ejo090 ZN6のRCはこれぞベース車って感じですき。全然欲しくないけど。
@metalefty 86/BRZのRC死ぬほどすきだね わたしが乗ってるCJ4A-RSも140万であのスペックだしアレで200万切るの本当にイケイケって感じだった 私はほしかったゾ！
@ejo090 BRZの方はボディ同色バンパーだしメクラ蓋ついてるし、オプションでエアコン装着可だし、突き抜けが足りない！
@metalefty 20年以上前の弊ミ(これはランエボも一緒)だってボディ同色バンパーだし(そのかわり塗色は白一色)オプションでエアコン装着化なんだぜ！！ その代わり内装は一番廉価グレードになるしエアコン以外はリアワイパー以外オプション設定ないけど
@ejo090 競技向けを攻めた仕様にするか、イコールコンディションで戦うためのベース車にするかはメーカーで思想の違いが出るよね。