技術系ニュース記事も本来の掲載メディアと流用先で機能が異なってしまうことをよく見かける
地方事業者で本来の使い方をしようという気にならないが…
大二を取ったことで大局的見地で見えなくなった部分があると思っている
ホイールベースを長くしたので小回りがきかず、路線撤退になったケースは本末転倒
いまの日本のバスは、使う側より作る側と使わせる側（国土交通省）の意向が大のものがあり、それの例がポンチョ
NTSC（-J）の後継がマイナーな規格になってしまったので、意味から補正されずに残ったのだろう
米坂線が部分的に残るとしても、旧新潟支社管内に含まれる小国が外れるかもしれない
磐越西線の新潟-会津若松間は、新潟-新津の輸送というやっかいな役割を考えた編成にせざるを得ず、しばらくは数の多い液体変速機を積んだ車が使われるのではないか
村上以北と米坂線を意識した設計と推測するが米坂線は復活しない雰囲気なので、そうすると乗る機会がない
地元で走ってるGV-E400にまだ乗ったことがない
アリソンのセレクトボタン、目視しないで操作することがないのでよいのだろう（例えば降坂ならエンジンブレーキを強めることはなく、コラムレバーの排気ブレーキを使うから）
たぶんどこかの血管が切れた
金曜日は年単位でたまってた（削除）を議論に昇華させてストレス発散した
今週の木金で気力を使いすぎた
PCの前で寝てた
