大阪環状線の乗客「hoge」「fuga」（JKが関西方言で会話している…）
大阪出張で営業所にいたとき、佐川急便「まいどおおきに〜」（ほんとうにまいどおおきになんだ！）
大阪周辺の熱いパトスと京都周辺の子細をあげて長々やるのと、あーめんどくさが気分に同居しており調整は難航を極めています。
その大きさでWindows95が動いていることに感動したのは鮮明に覚えている
最初のモデルはCPUがAMD5x86ではなかったか
DynabookでVHSカセットサイズのあったなあ
怖いもの見たさで注文してみた。容量偽装ならOpenDispute
NTT関連企業がやる事業じゃないという判断で会社ごとお取り潰し説
NTT系のまんが掲載サイトのあれ、NTTの名前が出て子会社の社内で片付けられなくなったであろうからかわいそう感がある
技術系ニュース記事も本来の掲載メディアと流用先で機能が異なってしまうことをよく見かける
地方事業者で本来の使い方をしようという気にならないが…
大二を取ったことで大局的見地で見えなくなった部分があると思っている
ホイールベースを長くしたので小回りがきかず、路線撤退になったケースは本末転倒
いまの日本のバスは、使う側より作る側と使わせる側（国土交通省）の意向が大のものがあり、それの例がポンチョ
NTSC（-J）の後継がマイナーな規格になってしまったので、意味から補正されずに残ったのだろう
米坂線が部分的に残るとしても、旧新潟支社管内に含まれる小国が外れるかもしれない
磐越西線の新潟-会津若松間は、新潟-新津の輸送というやっかいな役割を考えた編成にせざるを得ず、しばらくは数の多い液体変速機を積んだ車が使われるのではないか
村上以北と米坂線を意識した設計と推測するが米坂線は復活しない雰囲気なので、そうすると乗る機会がない
