不可逆圧縮割引
ちょっ不思議なのは、現在関連があると推測される「株式会社ヨネ・プロダクションの沿革」にここあたりのこは短く書くのみだった
科学映画の父ともいわれた小林米作氏が、お弟子である武田氏のプロダクション「アイカム」で映画「BONEⅡ」を上映しながら、科学映画製作について語り合った最後の貴重な映像。
https://www.kagakueizo.org/create/other/8955/
1TB近い、一度ベアメタルバックアップして、扱う頻度が高いものはClaoudも含めて検討だなあ
SSDのReadが桁一つ遅くなった…これは「バックアップ先を用意しろ、ベアメタルでデータ移行だ」
NHK第二放送が終了して、株式市況と気象通報は第一放送に移行せず終了したんだっけ
Claudeに天気図を読ませて天気予報のまねごと（天気予報の発表は資格が必要）をさせてみる？トークン足りる？
ケージに入れて動物病院へ連れて行けばいい？
事実上の倒産
政見放送に似たものがある
加速がメリハリよくて、(構造上当然とはいえ)変速ショックが皆無なのでファミリーの皆様においてはおおむね好評
先代の、第三世代MCビッツ1500ccは(デイーラ併設)の在庫中古から走行距離が短いハッチバックが欲しいといって出てきたものだけど、おそらく能力の2割も使ってあげられなかったのではなかろうか
@ejo090 朝に家の前で掘削工事
パラレルハイブリッド(ここではTHS)は中心部の動力伝達機構が複雑であるのが弱点なので、あとはインバータ回路は死ぬなよと思いつつ、変速ショックのない快適な乗り心地
ともかく、この道は昭和40年代に設計だれていたというがその時代において先見的な明を持ち、その後の新潟の道路網に大きく影響を与えたことは重要なことであった。
IC部のアップがざっと2〜3mあるようで、クルコンを設定するとモーターとエンジンが協調して、走行用バッテリーの充電を止めて登坂している。このあたり、人間の制御と相当の効率の差があるようではなかろうか。
新潟バイパスは傾向としてインターチェンジ部が高く、それ以外の土盛部が低い構造で、インターチェンジから先の交通情報が目視できない。インターチェンジから流入する車はインターチェンジを越えてから見えるので本線走行車が適宜速度調整して捌いている
