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公共交通政策オタクです＞＜（？）

こういう風に、公共交通をどうするかは地域の責任で民意でどうするか決めましょうって発想なので、公共交通事業体も透明性レポートとか事業計画みたいなのを細かく細かく公表するのが当たり前になってる＞＜
責任を丸投げされてる日本の三セク鉄道が雑な民間企業レベルの経営レポートしか出さないのとは対照的かも＞＜

地域の責任で行うものであるから、たとえば地域が「やっぱり要らない」となったら離脱することもある＞＜
最近ではダラス都市圏の公共交通システムからひとつの自治体が住民投票を行って離脱した＞＜（そのエリアのバスとパラトランジット（福祉タクシーみたいなの）は廃止＞＜）

Highland Park votes to leave Dallas transit system
https://www.texastribune.org/2026/05/03/texas-dallas-dart-election-addison-highland-university-park/

公共交通は、地域に必要であるから、地域の民意を反映させて地域の資金と国（アメリカで言うと連邦）の補助を使って地域の声に合わせて地域の責任で行うものであって、
地域の民間会社（あるいは3セク）に責任を押し付けて運営させるものでは無い＞＜

こういうのを見ての通り、超ウルトラ大赤字（地域で民主的に方針が選択された公共サービスであって、営利事業では無い）が大前提なのもわかると思う＞＜
[pdf] https://trimet.org/budget/pdf/2026-adopted-budget.pdf

ポートランド都市圏のTrimetは特に優れてるけど、アメリカの公共交通事業対ってわりとド田舎の路線バス（だいたい郡の運営）であっても、こういう透明性レポートはわりとこんな感じに丁寧に公開されてたりする＞＜
（公的機関の情報公開が大好きなお国柄だね＞＜）

「じゃあまともなところはどうやってるの？」というのの現地資料でいうと、アメリカのオレゴン州ポートランド都市圏の公共交通事業体の公開資料がサンプルとして素晴らしいかも＞＜

Transparency and Accountability
https://trimet.org/about/accountability.htm

ある程度それはそうなんだけど（？）
そもそもおかしいのは、公共交通事業というのは全体のコストと運賃収入や公的資金の投入のバランスで作るものであって、『シルバーパス』じゃなくて「誰からどのようにどの程度運賃をとるべきか？」という発想でなされるものであって、
日本の公共交通は営利事業になってるから根本からぶっ壊れてる＞＜

[B! ドイツ] 経済がボロボロになったドイツを見ればわかる…｢円安放置｣を続ける高市政権が資源のない日本に致命的な理由
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/president.jp/articles/-/114234

＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/116049979532799160
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/116050023727152484
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/116050046742619508
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/116050052076570148

だいたい好き＞＜（？）

List of Billboard Hot 100 number ones of 1984 - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Billboard_Hot_100_number_ones_of_1984

[B! 増田] 1984年前後がエグい件
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.hatelabo.jp/20260608141631

ブコメにも書いてる人いるけど、日本に限らず1984年前後は洋楽も海外映画もすごいよ＞＜
ゴーストバスターズもインディージョーンズも1984年だよ＞＜