おったぺ @[email protected]

酒も煙草もやらないので健康診断で注意されるやつできない

津山線の方が需要あるのにキハ40が走ってるんだよなあ

電化区間はクモハ105で非電化区間はキハ120の福塩線といった具合に、キハ120はド田舎で良い感じに活躍しています

IRT355が電化区間走るのはJRの路線だから特に違和感なし

なぜか電化区間を走る気動車（瀬戸内マリンビュー（キハ47

JRW、不採算の非電化路線が消えるまでキハ120使ってそう

これだいすき
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm11877771?ss_id=1f66a8bd-1ca8-4d8b-b77f-ab2cbf117d85&ss_pos=18&&cp_in=wt_srch&cnt_transit=suggest

瀬戸内マリンビュー指定席で海岸沿いの必殺徐行を満喫したい

ちなみに呉線は最新の車輌で15km/hします

一時間に3本もあれば積極的に利用すると思うの

地盤が緩かったりとか崖崩れの危険があったりすると15km/h制限はよくある事（西日本に限る

福塩線非電化区間は15km/h制限が多いよ！
ついでに書くと呉線も多いよ！

八田原トンネル6kmもあるのか…

福塩線非電化区間は遅すぎる
福山から三次まで行くのに福塩線で行くより、新幹線で広島行ってからバスに乗り継ぐ方が早い

中畑駅、帰宅困難になりそうな本数なので自転車で行く方が早そう

中畑駅、電化区間終端の府中駅から2駅しか離れてないんですよ
ちなみに電化区間は毎朝満員

参考:中畑駅時刻表
https://time.ekitan.com/train/TimeStation/17-16_D1.shtml

福塩線は電化区間でも2本/h
昼間は府中行きが1本/hになる
非電化区間は秘境なので知らない

それ山陽本線より本数多いが…

中途半端に田舎なので目の前で105系の連結が行われていた