nezuko_2000 @[email protected]

AGSって雑に言うとMTのクラッチ操作と変速を自動化したミッション
人間みたいにスムーズなクラッチミートができないので変速でもたついてしまうというのはある

最近の高級なMT車みたいに自動で回転数合わせてスムーズに変速できないのかな？

２速にシフトアップされたことでトルク不足で失速するということではないのか

トルクが欲しいタイミングでシフトアップ、クラッチの断続でタイヤへ伝わるトルクが途切れる
結果、2速でトルク不足に陥り失速
が今回の現象の原因なのかな？

多分これ
個体差じゃなくてAGSの仕様上起こり得る現象なのかも

Dレンジで坂道突っ込むのは自分でもやると思う（汗）

AGSがAT限定でも乗れることに対して疑問を呈するのはなんか違くね？
ってこと

もみじ狩りin清津峡・志賀高原｜LT1のブログ｜The life with WOODIE - みんカラ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/861103/blog/24225800/

>ボンゴベースのヤンマー雪上車。フロントのエンブレムだけでなくハンドルにもちゃんとヤンマーと書いてありました。

ヤンマーって雪上車作ってたんだ

これ、作り込み的にトラック改造雪上車を専門にしてる業者が作ったのかな？
しかし、ステアリングはどういう構造してるんだろう
サイドブレーキの構造を流用して、ステアリングに連動したワイヤーがディスクブレーキ引っ張って効かせる構造なんかな？

ディスクブレーキ増設して左右の履帯に回転差つける脳筋ですき

デフというかホーシングはボンゴそのままやね

夕方洗車してガラコ塗ったのでちょっとドライブにでて虫でも貼り付けてこようかな？