ヴィッツの次を買うならアルトターボRSかATのコペンでも良いんじゃないかな？
って気がする
ヨタがスポーツCVT出すならそれも良いかもしれない
ちなみにそれでもMTを買った理由はヒールアンドトゥとブリッピングの練習がしたいから
MT乗ってるけど、趣味の用途でもAMTかDCTで良くね？
と思ってる
「四駆だとMTじゃないとダメ！」という場面は多いかもしれないけれど
スポーツカーとかならAMTやDCTでもめちゃくちゃ楽しい
自分でイジるならMTの方がやりやすいけど
nezuko_2000
さんがブースト
クルマのMT、オレンジ的にはノスタルジーとしてはいい感じだけど、もし自分が運転するとしたらなら「別にセミATでよくね？＞＜」って思う＞＜
愛着は持っていたらしいので大切に保管してそうな気がしますけどね〜
視力が落ちて運転できなくなったから廃車にしたらしい
ただし解体したのか、永久抹消だけしてどこかに保管してるのかは不明
nezuko_2000
さんがブースト
高市のアネキが70スープラに乗ってたらしいけどどうなったんだろうね
安心してシバける愛車は良いね
そういえば麻生太郎は大のBMW好きで、地元では5シリーズ乗ってるという話を15年くらい前に雑誌で読んだ
「BMW乗りたい」と言っていた元国会議員
nezuko_2000
さんがブースト
30万の時計つけて文句言われんの，たぶんアッパーミドルセダンに乗ってたらバッシング喰らうみたいなもんだろうな
逆に欧州って第二次世界大戦後も目立った好景気に恵まれなかったから高価格なAT車ブームなんてものも起きず、ATが爆発的に普及することもないから量産効果で価格低減なんてことも長らく無く、そしてヨーロッパ人は死ぬほどドケチだから価格が安いMTに乗り続けてるかも
あとは、「ATは燃費が悪い」という古い価値観も影響してるような気がする
アメリカはATを発明した国というのもあるけれど、好景気でAT搭載車を買える程度に国民所得が向上したからAT車が普及してATに対する忌避感や量産効果でATとMTの価格差が減少してAT比率が高くなったのかも？
日本ではバブル景気でハイソカーブームが到来したことでATしか設定されていない高級車にオシャレで乗る若者が増えて「ATはダサい」という価値観が消えていったのかなと
あとはCVTの登場で2ペダルの軽自動車が性能向上したことも影響が大きいかも
これ読んで思ったけど、AT比率の高い国とそうでない国の差って第二次世界大戦後に好景気に恵まれたかどうかの差な気がしてきた
nezuko_2000
さんがブースト
AT率99％で世界一！ 日本人はいつからMT嫌いになったのか？ - 自動車情報誌「ベストカー」 https://bestcarweb.jp/news/325581
"数年前、イタリアで現地のクルマ好き（イタリア人の多くがクルマ好きだが）に、「イタリアではAT車に乗っているとモテないというのは本当か？」と聞いてみたところ「それはわからない。私には友人が何百人もいるが、AT車に乗っている者などひとりもいないから」という答えが返ってきた。"
日本の場合
ランエボXのGSRがMTとツインクラッチSST（DCT）の両方が選べたけど、ファイナルエディションではMTだけになったよね
韓国と逆
ちょっと関係ない話だけど、さっき話したヴェロスターNが韓国で発売された当初はDCTとMTの両方が売られていたんだけど、MTが全く売れないから今ではDCTのみ販売されているという面白い状況になってる
日本だと（一部の高級車を除いた）スポーツカーは何が何でもMTじゃないとダメだ！
という日本のクルマ好きと価値観が違いすぎて面白い
韓国の中古車見てもMTのスポーツカー全然出回ってないけど、DCTは沢山出回ってる
nezuko_2000
さんがブースト
アメリカがATばっかりなの、記事で「広いからかも？」的に書かれてるけど、ついでにかなり多くの地域で移動の基本がフリーウェイなのが大きい気がする＞＜
都市内でも最寄りのインターから高速乗って、目的地の近くのインターで降りるってパターンが多いのがアレかもって＞＜(そうなってない地域もあるけど＞＜)
nezuko_2000
さんがブースト
日本のオートマ車率は98.6％で世界一 | スラド https://srad.jp/story/21/10/04/1748209/
