えじょねこ @[email protected]

絶対に駅名改称でモメてほしかったけどさすがにそんなことはなかった

佐貫駅を龍ケ崎市駅に改称へ　「２９年４月目指す」市とＪＲが覚書 - 産経ニュース https://www.sankei.com/region/news/150527/rgn1505270035-n1.html
このときから5年弱なのでちょっと遅れたかな

2020年3月14日、JR「龍ケ崎市駅」誕生！｜龍ケ崎市公式ホームページ http://www.city.ryugasaki.ibaraki.jp/kurashi/seikatsu/kokyokotsu/sanukikaisyou/ekimeikaisyo_nitizi.html
お前遂に龍ケ崎市駅になるのか！

あさだね

うっあさ

道道への指定は2本目の架橋のもっと前なので単にモータリゼーションとかもあるのかもな 舗装路化のついでに2車線化というか

にしても当時から農機械はあったと思うけど1車線ですれ違えた程度には小さかったけど大規模農場化による農機の大型化を考えて車線増やしたのかな（それとも道道指定を受けたから増やしたとかなのかな

スーパー地形の有料版の購入を成した

言われてみると確かに本線であった西側の橋はなめらかに続いてるように思える

スーパー地形、最高っぽいし買うか

銘板を確認したくなったね

まさにこれだったっぽい
水色の線が1970年代くらいで、1車線だったけど、本道路の2車線への拡幅に伴い赤線のようにして新しく架橋したって感じっぽい

見れたしやっぱスーパー地形最高という感じになってきた

スーパー地形って地理院の航空写真見れたっけ

おふとんにいるので空中写真にあたるのが面倒になってる

まあ空中写真みれば解決する話なんだろうけど

止まって確認してるわけではないので銘板確認して架橋時期の差を見たりできてないのでなんともいえないんだよな 中札内橋でググってもそれっぽい情報なさげだし

1車線架橋が先で本道拡幅により対向2車線になったとかなら新しく架橋した、みたいなのはわかるけどそういう事情くらいしか思いつかない

対向2車線で架橋してから拡幅して上下線共に片側2車線になったりして新たに架橋したり片側が登坂車線と走行車線の2車線で架橋されて反対方向は1車線で、みたいな別々の架橋だったりはわかるけど対向2車線の道から片側1車線ずつの橋を架けるのはどういう経緯でそうしたのかよくわからない

そういえば中札内橋は上下線（？）で橋が分かれてたんだけどなんでなんだろう