えじょねこ @[email protected]

結局ギャランFTOの名前を継いだFTOではなくミラージュに乗っているけど出てきたミラゲが異常な代物だったからという理由もあるけどFTOはいまでも乗りたいヨ

幼少期に思ったのりたいカーがギャランFTOってあたりから察してくれ

ねこは小さいころからスリーダイヤに魅入られてるのでねこがいうビシ関連の話は話半分にきいてね

やっぱり数が出ないとどうしてもなあみたいになる けどそれでもアイミーブを未だに切らずに残しているのはやっぱりはじめての量産EVを世に出した矜持みたいなのがあるのかもしれない

アイミーブはおいておいて、ベース車になったアイ自体は名車(これはビシがだいすきなおたくによる主観が大幅に含まれます)だなあとは思う 今でも見劣りしないスタイリングに今でもNMKVで使われるエンジンにそれこそアイミーブを実現するためなんじゃないかと当時から言われていた動力レイアウトとあの車内空間といい

アイミーブのバッテリ交換、内部のバッテリユニットの変更と生産単価の変更で3分の1くらいにはなってる(300万くらいから100万くらいにはなってる)けどそれでも100万かかるし、例えば8年乗ったとして100万は結構厳しい それなりの所得を持ってればまた別だろうけど

アイミーブ、バッテリ変えてりゃ価値は上がりそう

ミの下塗りしないとなあ

無限にカーなあと思い続けたまま思い詰めている

カーなんてやってたっていいことねえ、カーなんてやめろ

カーなあ

まあでも前者は最悪自作が必要だけど後者はミッションオイルとちょっとのやっていきで積み降ろしはできるのでまあ後者の方が先やろな

なってきた

弊ミにフロントスピーカーがつくのが先か、機械式LSD入りのミッションがつくのが先か
ねこのやっていき次第になったきた

カタログ薀蓄 http://www003.upp.so-net.ne.jp/udagawa/catalog.htm
CJ4AのRS、そこまでやって140万なのマジで何？って感じする

水族館いこ

合同酒精のやつなのでそのなかだと一番最後のやつだね

飲み込んでから3秒後とかにほんのちょっとだけアルコールか？って思える風味がくるけど飲み込んですぐは単なるお茶でしかない なんだこれ

抹茶ハイ、全く酒の味がしないし普通にお茶飲んでる感覚でヤバい なんだこれ