えじょねこ @[email protected]

そう、結構前から後継は開発してるっぽいんよね 逆にそうでもないとここまで売り続ける意味があんまりない

デリカD:5にPHEV乗せればそこそこ売れそうな気がするけどまあこれは数年前から言われている そもそもデリカD:5を欲しがる層は選択肢がデリカD:5しかないから元からそこそこ売れてるそれはそう

三菱がやったことは間違いじゃなかったんだなあみたいになるのうれしいね i-MiEVもだしアウトランダーPHEVもだし

役所がのるカーのホイールって換えるものなのかな

よんきゅーーーをチェイサーにしてヴォトカ飲むのウキウキになるな

実際のところはバッテリらへんの調達維持(?)のためなんだろうけど

まあでも国内で年間数十台で月販5台かそこらなのによく継続するよな感はある もちろんEVの量産車としてのパイオニアで後継が来るまでがんばるというのはわかる(し、そこまでしてくれるのかとうれしいきもちもある)が、普通切られてもおかしくはないよなあ

そこにはどんなメリットが!?　「三菱i-MiEV」が軽自動車を“卒業”した理由 - webCG https://www.webcg.net/articles/-/38682
歩行者保護か

そういえば今出てるi-MiEVくん、衝突安全性だかなんだかでフロントバンパー形状変更があって軽じゃなくて登録車になっちゃったんだよなあ

ねないで

すき

生き別れた兄弟をみつけるのほんつき

裏垢kb10uy

フィルタ、完全に思考の範囲外にいた

よんきゅーチェイサーヴォトカ

よかったのふぁぼだ

フィットハイブリットRSくん、6MTだしアイドリングストップするしすごかった

感謝します