えじょねこ @[email protected]

若者が増えればええんやろけどね それもまた先進国の宿命なのかもしれない

北方面は無限に凍結とのたたかいになり稚内とユジノサハリンスクをつないじゃったりなんかしちゃったりしたら年間数百台スリップで海の下に落ちるなんて未来がみえる

まあ維持コストという面でみるといろいろ取捨選択する必要はあるだろうけど

インフラを整備しないと国は発展しないので、日本が今の感じになってるのも無限にインフラを整備した結果ともいえるので、別に発展しなくてもいいならまあコストかける意味はないねにはなる

まあ高規格道路を作るのは国土強靭化みたいなのがあるから多少はね

最近ですごいありがたかったのがR13の栗子峠越えで、東北中央道新直轄の栗子トンネル開通でもう死ぬほどラクラクに福島米沢を行き来できるようになった

死にまくってたら不通になりそう（？？？）

無限に走っていたけど走れば走るほど高規格道路のありがたみがすごい

まあ開通してくれるだけありがたいみたいなのがある やっぱり一般道よりも暫定2車線とはいえ高規格道路のほうがストレスが少ない

中央とか東名とかにつながったらこう、練馬線とか、ほら、あそこに、ね？わかるよね？ね？

無料道路はなあ 新直轄で主要系統ならまあスイスイいくだろうけどそうでないと…

東名JCTまで行けばもっと都心が空くのかなあ

スイスイと計画通りにいってパッと開通してほしいなあ

東京外環自動車道（中央JCT～大泉JCT）｜関東・長野｜開通予定区間｜高速道路ご利用の方｜NEXCO 東日本 https://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/kanto/kanto12.html
これいつになるんだろうなあ

ウゲーなかんじですね（？）

ウゲー3時半

弘南も数両貰ったりするのかな でも十鉄譲渡車はそのまま廃車しちゃってたしなあ