I'm cat.mstdn.nere9.help が障害のときは @ejo090 を殴ってくださいpostしてないアカウントはfollow外します
上京線はともかく、湘新線に関してはまぁなんというかこう既存設備を活用しようみたいなアレだからなぁ
なるほどなぁ
結局飯田側にトンネルとか路盤とかしかできなかった中津川線だけど、トンネル掘ったら昼神温泉出てきて中京圏からの観光客が高速で来るようになったので、全く地域に貢献しなかったわけではなかったという
逆に、もうC1はお役御免みたいなのがあるのかもしれない?(または京橋JCTからKKの一部経由八重洲を行き来するようにしたりするのもアリなのかも
C1同士を接続しないとはこれまた大胆ですな…八重洲線はライン引き直せばいいわけたが、KK線が絶望的に弱すぎるので心配
中津川線、こんなものが…
中津川線できてたら伊那路変わっただろうし、高速バスキラーになりえてたかもしれない
飯田山本インターと153号バイパスを移設して中津川線を作り上げよう
そういえば坂東商会がタイ戦だけについてる現地スポンサーが居るみたいなこといってたけど他のチームもあったりするのかな
あっそうかタイ戦あるもんな
!!!!!! https://twitter.com/goodsmileracing/status/998477760652763137
アレ、Northgard って正式リリースされたのか
ワークする気力がない
首都高路線概略図を見ていたら首都高走りたくなってきた
オタクとしてはドベンと引いてくれ悔しいから の一言です
練馬線、C1方面に繋げようとしたら池袋線が死ぬのはわかるけどC2まででいいなら別にいいんじゃないのって思うんだけど山手トンネルもなんか周辺住民の反対でご破算っぽくてまぁなんかこう難しいんだろうな
ワークするか…
オタクだから未成線をバンバン成立させてほしいという気持ちがつよい
絶対に関越から直接都心にアクセスできるようになってほしい
完全に日本橋の上から首都高を取り除くだけの地下化 vs 中央環状線から練馬線を建設し関越道に合流
思考の /dev/null