えじょねこ @[email protected]

石炭鉱業が衰退するのはエネルギ革命故に仕方のないことだが、衰退しているのが明らかな状況で更に新線計画を進めたのがアホ

とはいえ鉄道以外に方法があったかと言えば無いので無理ですわな。トラックとかでちまちま運んでいられる量じゃないし。

九州と北海道は、半分以上「運炭路線が滅亡しました」の一言で片付けられるあたり業が深い。

そして滅亡しようとしている時にも計画が止まらなかったのがさらに業が深い。

‪猛烈…ホワイトアウトで多重事故 石狩市の国道は約30台か 各地で相次ぐ　北海道（北海道ニュースUHB） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00000006-hokkaibunv-hok

鉄建公団案件の中だと、一度訪問した白糠線（北海道）がエクストリームすぎて真顔になる

・上茶路以北、あまりに絶望的な状況に完成した線路を国鉄が受取拒否
・なのにさらに北への延伸の期待を込めて、釧路二股駅を「北進」と改名
・容赦なく廃線となったので、上茶路駅の遺構を使いトロッコで町おこししようとした→トロッコも廃線。白糠線は二度死ぬ。