えじょねこ @[email protected]

写研埼玉工場が解体されるとのことで見に行ってきた - [email protected] https://yamaro.info/wordpress/2020/06/15/%e5%86%99%e7%a0%94%e5%9f%bc%e7%8e%89%e5%b7%a5%e5%a0%b4%e3%81%8c%e8%a7%a3%e4%bd%93%e3%81%95%e3%82%8c%e3%82%8b%e3%81%a8%e3%81%ae%e3%81%93%e3%81%a8%e3%81%a7%e8%a6%8b%e3%81%ab%e8%a1%8c%e3%81%a3%e3%81%a6/

和光写研にあった写研の看板は残ってほしいけどなあ

そういえば和光写研の工場，ヤオコーになったんだっけか

写研アーカイブ https://archive.sha-ken.co.jp/
ホホー

株式会社写研　Webサイト（アーカイブサイト）公開 - お知らせ - 株式会社写研 https://sha-ken.co.jp/news/2021/archivesite-release/
ホホーン

@metalefty まあたしかにそういう特殊なところはあるわねえ そもそもそれもそうかになった クラッチも変えないだろうしなあ

あさなきがする

あさだね

うっあさ

@metalefty そもそも単純整備はいいとして重整備は店舗でやらなかったりするみたいな話もあるしなかなかなあとなったりするねえ

@metalefty 今まで生きてきてディーラーは部品買うところというイメージしかないね…（代車借りたりすることがない）

まあ新車買う人たちは保証もあるししゃーないところはあるけど

ディーラー整備、まあそれはそれでいいんだけどそんなにいいものかと言われるとウーンとなる

まだ新品部品なんて腐るほど出てくるんだし取り替えればいいだけじゃない

鉄道でよくある動作してたらパーキングブレーキが解除できてるみたいな仕組みだったりしないのかな

ミ、ピストンシールが死んでフルードがフワフワになったときはいくら踏んでも止まらないのでサイドブレーキで止めた覚えがある（シールが死んでキャリパーが熱を持ちすぎてフルードが…の流れ）（サイドブレーキは機械的に効かせるから止めることができる）

ブースターがなくなるぶんには重くなるだけで思いっきり踏めばよさそうな感じはするが（ブレーキの油圧関係がおっちんじまうとフワフワになっていくら踏んでもどうにもならなくなるけど

おふとんにころがりこんだぐう

まあ競技車両自体は積車で運んできてるから剥ぎ取ったやつは終わったあとに戻すから特に問題は起こらなさそうだけどね（同じところをまたやったときはしらんが）

それかなりすき